很多人都知道，壓縮機的兩個級別適用于高壓生產，一個級別適用于大量天然氣生產。有時，需要進行兩次以上的壓縮。為什么需要分級壓縮？當要求氣體的工作壓力較高時，使用單級壓縮不僅不經濟，有時甚至不可能，而且必須使用多級壓縮。多級壓縮是通過多次壓力吸入和達到所需的工作壓力。

1.節(jié)約功耗：

采用多級壓縮，通過在等級之間設置中間冷卻器的方法，壓縮氣體在一級壓縮后進行等壓冷卻，以降低溫度，然后進入下一個氣缸。溫度降低，密度增加，因此很容易進一步壓縮，與壓縮相比可以大大節(jié)省功耗。因此，在相同的壓力下，多級壓縮工作的面積小于單級壓縮。級數(shù)越多，節(jié)省的功耗就越接近等溫壓縮。

2.提高體積利用率：

由于制造、安裝和操作的三個原因，氣缸內的間隙體積總是不可避免的，間隙體積不僅直接降低了氣缸的有效體積，而且殘留的高壓氣體必須膨脹到吸入壓力，氣缸可以開始吸入新鮮氣體，這相當于進一步降低氣缸的有效體積。

3.降低排期溫度：

隨著壓縮比的增加，壓縮機排縮比的增加而增加。壓縮比越高，排氣溫度越高，但排氣溫度過高往往是不允許的。這是因為:在潤滑油的壓縮機中，潤滑油的溫度會降低粘度，加劇磨損。當溫度過高時，很容易在氣缸和閥門上形成積碳，加劇磨損，甚至爆炸。由于各種原因，排氣溫度受到很大限制，因此必須采用多級壓縮來降低排氣溫度。

注：分級壓縮可以降低螺桿空氣壓縮機的排氣溫度，也可以使空氣壓縮機的熱過程盡可能接近固定溫度壓縮，以達到節(jié)能效果，但不是都一樣的。特別是對于排氣壓力小于13bar的噴油螺桿空氣壓縮機，由于在壓縮過程中噴射低溫冷卻油，壓縮過程接近固定溫度過程，無需進行二次壓縮。例如，在這種噴油冷卻的基礎上，分級壓縮使結構復雜，增加制造成本，增加氣體的流動阻力和額外的功耗，有點超過損失。此外，如果溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水會導致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴重后果。